智慧燈桿廠家了解到，目前，我國大部分城市的城市智慧燈桿功能單一，與交通信號設施、通信設施等道路公共服務設施同時分布在道路空間，過多占用有限的道路資源，增加公共資金投入，影響交通和城市美觀。

智慧燈桿廠家認為，智慧燈桿綜合利用的目的是在履行基本照明功能的同時承擔其他公共服務功能，減少道路設施的公共投資。隨著城市信息化的發(fā)展，道路照明管理不僅需要不斷提高其信息化水平，還需要為整個城市的信息化提供支撐。

智慧燈桿廠家認為，“城市智慧燈桿綜合利用”項目將新建或改造現(xiàn)有燈桿設施，為智能照明、綠色減排、新能源汽車充電、移動通信、公共安全等諸多領域提供新的設施和便利條件。

1原則

“城市智慧燈桿綜合利用”項目將以城市路燈桿的本體功能為基礎，有條件地開放部分公益性應用和便民功能，通過試點積累經(jīng)驗，形成規(guī)范，推進安全照明、綠色照明和智慧照明，推動全市智慧應用發(fā)展。

項目的實施應遵循以下原則。

1.1宣傳

城市路燈柱作為公共設施，是為全體市民服務的，所以應該盡可能開放所有資源，提高公共服務的效率。

1.2安全性

城市智慧燈桿作為公共設施的安全性極其重要，必須考慮以下四個方面:

1)用電安全。要求設備用電量小于電源的負荷能力，充分考慮設備、材料、施工滿足安全用電的要求。

2)照明設備安全運行。避免因實施綜合利用工程導致照明系統(tǒng)運行故障，確保燈具按時開關，確保照明系統(tǒng)滿足運行要求。

3)其他設備的運行安全。綜合利用工程中安裝的設備大多是為公眾提供服務的，其運行狀態(tài)涉及公眾便利，因此需要保證設備的安全運行。

4)支付系統(tǒng)的安全性。充電樁的運營涉及到計費，必須考慮支付系統(tǒng)的安全性。

1.3可控性

“城市智慧燈桿綜合利用”項目的實施，將不斷提高照明系統(tǒng)本身的信息化管理水平，同時提高燈桿本身的信息化水平。燈具及附屬設備必須進行遠程監(jiān)控，體現(xiàn)智能化、公共便利性的特點。

1.4經(jīng)濟

城市路燈桿綜合利用的初衷是要求路燈桿在完成基本照明功能的同時承擔其他公共服務功能，減少道路設施的公共投資。因此，在實施項目時，一定要考慮經(jīng)濟性，最大限度節(jié)省公共投資，集約、高效、綠色、低碳。

2主要功能

2.1智能照明

智能照明是集計算機網(wǎng)絡技術、通信技術、控制技術、數(shù)據(jù)采集技術等為一體的先進照明管理系統(tǒng)。其目的是實現(xiàn)城市照明的人性化管理、智能化控制、自動監(jiān)控、主動報警和智能分析，從而提高照明管理的工作效率和服務效率。Led照明燈用作照明設備。與傳統(tǒng)高壓鈉燈相比，具有光效高、能耗低、壽命長、顯色性好等優(yōu)點。智能燈桿采用LED路燈作為照明光源，可以快速啟動，快速調(diào)節(jié)照度值，達到實時動態(tài)節(jié)能的目的。

2.2網(wǎng)絡監(jiān)控

視頻網(wǎng)絡監(jiān)控是各行業(yè)關鍵部門或重要場所實時監(jiān)控的基礎。通過它，管理部門可以獲得有效的數(shù)據(jù)、圖像或聲音信息，及時監(jiān)控和記錄突發(fā)事件的過程，作為高效、及時指揮和處理案件的依據(jù)。

2.3智能廣播

公共廣播系統(tǒng)由現(xiàn)場對講終端、室外揚聲器、監(jiān)控室管理平臺、網(wǎng)絡麥克風設備等組成。，集背景音樂、宣傳、緊急廣播于一體，平時播放一些背景音樂，或者廣播時事政策，可以用來廣播尋人廣播、緊急提醒等。管理中心可以對網(wǎng)絡中的所有終端進行單向(點對點、分區(qū)或全區(qū)域)呼叫、雙向對講和監(jiān)控。

2.4緊急幫助

全市所有道路照明設施統(tǒng)一編碼，每個道路照明設施分配一個唯一的編碼，通過該編碼可以準確識別單個道路照明設施的身份信息和位置信息。根據(jù)需要為多個道路照明設施添加幫助按鈕。遇到緊急情況，市民直接走到道路照明設施前，按下求助按鈕與求助中心工作人員進行視頻通話，包括位置信息在內(nèi)的求助信息會直接發(fā)送到管理平臺，同時道路照明設施附近的監(jiān)控攝像頭會立即捕捉到現(xiàn)場的實時視頻，傳回管理平臺，供管理人員處理使用。

2.5智能感知

道路照明設施無法感知周圍環(huán)境，但通過增加傳感器，道路照明設施可以檢測周圍環(huán)境，實現(xiàn)道路照明設施的智能感知。在該方案中，城市道路的智能感知主要包括對PM2.5、溫濕度、噪聲的監(jiān)測。通過在城市各處的燈柱上安裝相應的探測器，可以連續(xù)實時監(jiān)控城市各個區(qū)域的數(shù)據(jù)。監(jiān)測信息會由燈柱上報給管理平臺，管理平臺可以匯總當前整個城市的PM2.5值、溫度、濕度、噪音等，為相關部門的工作提供依據(jù)。

2.6信息交互

城市路燈桿數(shù)量多，分布廣。借助短距離通信技術，城市路燈桿安裝通信設備后，可以與附近的電子設備進行通信，實現(xiàn)信息發(fā)布。該方案中，信息發(fā)布方式為無線WIFI熱點。通過燈柱的短距離通信技術，用戶不僅可以用個人電腦、手持設備(如智能手機、平板電腦)等終端設備無線接收信息，還可以實現(xiàn)信息查詢，方便了市民生活，尤其是景區(qū)游客。

2.7無線城市

為了緩解日益增長的通信需求與小區(qū)基站密度不足的矛盾，提高信號覆蓋范圍，采用燈桿架設基站是一種有效的措施。該方案主要由通信系統(tǒng)(即GSM、TDMA、CDMA、3G、4G等)的基站設計。)通過無線網(wǎng)絡以蜂窩模式聯(lián)網(wǎng)。

WIFI的主要設備有無線路由器、天線、傳輸設備、電源。無線路由器的設備和天線小于蜂窩通信系統(tǒng)基站的設備和天線。目前，正在實施的上海城市熱點項目正在道路兩側鋪設大量此類設備。WIFI天線架設高度小于10米左右，傳輸半徑一般小于100米，非常適合燈桿貨架的設計。

2.8綠色能源

近年來，新能源汽車市場不斷增加，但充電樁的數(shù)量遠遠不能滿足電動汽車的需求。充電樁和城市路燈桿合二為一，為新能源汽車提供充電，將大大解決充電樁不足的問題。無線充電采用非接觸式充電，無需插拔充電槍，只需將車停在停車位即可充電，充電樁與汽車無線連接，確認通訊成功，減少了手動插拔充電槍的步驟，減少了下雨等天氣連接電器帶來的安全隱患，完全實現(xiàn)無人值守充電，使用方便。

3模式分析

3.1投資模式分析

政府投資

政府投資主要包括以下兩種方式:

(1)委托經(jīng)營模式

政府付費委托有資質的管理單位運營管理維護路燈設備。在這種運營模式下，大部分運營管理和維護部門不負責資產(chǎn)和運營成本。

(2)自營模式

政府應當設立自己的路燈設施管理部門的機構或者企業(yè)，獨立管理路燈設施的維護和保養(yǎng)。